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Dans son dernier Baromètre des mobilités, Bordeaux Métropole précise qu’en « ce premier trimestre de 2025, le trafic routier connaît une légère baisse par rapport à la même période, en 2024. Avec une baisse totale de 1 %, le trafic a surtout diminué dans le centre de l’agglomération (-3 % en intra-boulevards) ».
La Métropole souligne aussi « une nette hausse de l’usage des modes de transport doux. Ainsi, comparativement au 1er trimestre 2024, on constate une hausse de la pratique cycliste de 8 %, une augmentation de l’utilisation des transports en commun de 4 % et de 12 % pour le free floating (vélos, trottinettes et scooters en libre-service, NDLR) ».
On le sait, Bordeaux Métropole œuvre à réduire l’usage de la voiture individuelle, comme tant d’autres métropoles. Si certains n’ont pas le choix de prendre leur voiture (et il y en aura toujours !), pour les autres – ceux qui n’ont pas de véhicule ou juste envie de se déplacer autrement – les propositions de transports en commun se multiplient sur la Rive droite.
Ainsi, ce mois-ci, L’Écho des Collines fait un point sur les nouveaux modes de transport déjà disponibles ou à venir sur la Rive droite : la future ligne H du Bus Express, reliant la Rive droite à la Rive gauche par les boulevards, de manière circulaire ; Le Bato, cette nouvelle navette fluviale avec trois lignes distinctes pour des déplacements du quotidien ; le RER Métropolitain progressivement mis en service depuis cinq ans et permettant de se rendre jusqu’à Libourne, Arcachon ou Langon ; la ligne 430 du TransGironde avec une nouvelle ligne reliant Bordeaux à Blaye ; et enfin, des projets plutôt controversés, un éventuel métro de
Pessac à Lormont et un téléphérique entre Lormont et Bordeaux.
Bonne lecture !
Coraline Bertrand
